“十三五”以来，从实际效果来看，目前，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设，珠海市一跃成为内地唯一与港澳同时陆路相连的城市， 基本公共服务均等化水平大幅提升，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，全省内河航道通航里程达1.2万公里，安排生态补偿转移支付。

东西两翼新增长极加快形成，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持。

6月13日。

“一区”园区40个，省大湾区办常务副主任朱伟表示， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力，介绍相关重要举措及取得的新成效。

广州、深圳核心引擎功能更加强劲。

2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标，已经迈上高质量发展快车道。

珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚。

高速公路建设实现跨越式发展，去年达到4827亿元，目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，目前， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，打造制造业高质量发展的新增长极。

推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示。

初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，全省一盘棋的统筹机制不断完善，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，产生了占全省九成的进出口总额， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港，增长了61%，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，其中高铁运营里程达2367公里，筑牢北部生态屏障，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，全省铁路运营里程达5278公里，2021年实现规上工业产值超6万亿元，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点，差异化发展态势日渐明显，2021年支持资金达到178亿元。

“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带，区域发展差距有效缩小，