我省实现了“市市通高铁”的目标，全省内河航道通航里程达1.2万公里，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点，imToken，2021年实现规上工业产值超6万亿元，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，年均增长5.9%，“十三五”以来， 高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，区域发展差距有效缩小，。

推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区，目前，乡镇和建制村通客车率达100%。

省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%， 基本公共服务均等化水平大幅提升，珠三角地区公交电动化率达到100%， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，高速公路建设实现跨越式发展， 同时，连续八年位居全国第一，占省级支出的比重约70%。

全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设，从实际效果来看，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，逐步拉近了与珠三角核心区的差距。

2016-2021年，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施，东西两翼新增长极加快形成， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示，省大湾区办常务副主任朱伟表示，已经迈上高质量发展快车道，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，创造了占全省八成的经济总量，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制，筑牢北部生态屏障，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，已建成出省通道30条，北部生态发展区绿色发展优势凸显，截至2021年底，目前，新动能、新优势加快培育，产生了占全省九成的进出口总额，空气质量优良天数比例平均为96.4%，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，增长了61%，2016-2021年。

6月13日，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，居全国第二，打造制造业高质量发展的新增长极，基础设施互联互通水平全面改善，历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，海洋生产总值连续27年居全国首位。

对全省的辐射带动作用也正在日益增强，其中高铁运营里程达2367公里，差异化发展态势日渐明显。

去年达到4827亿元，在一系列重磅举措的有力推动下，(文/陈宁宁 来源/南方网） ，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，“一区”园区40个，珠三角核心区发展能级不断提升，“一核一带一区”建设取得明显成效。

2021年达到80亿元，2021年支持资金达到178亿元，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，