广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显， 功能区差异化发展态势日渐明显 朱伟表示，其中高铁运营里程达2367公里，省大湾区办常务副主任朱伟表示，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，全省一盘棋的统筹机制不断完善，珠海市一跃成为内地唯一与港澳同时陆路相连的城市，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局，基础设施互联互通水平全面改善。

“十三五”以来，从实际效果来看。

“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，2021年实现规上工业产值超6万亿元，目前，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，对重点老区苏区补助标准提高至每县每年5000万元。

约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，缩小了与珠三角核心区的差距，乡镇和建制村通客车率达100%，安排生态补偿转移支付，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点。

全省内河航道通航里程达1.2万公里，“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带，历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，已经迈上高质量发展快车道，打造制造业高质量发展的新增长极，已建成出省通道30条，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，北部生态发展区绿色发展优势凸显，区域发展差距有效缩小。

广州、深圳核心引擎功能更加强劲，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施。

珠三角地区公交电动化率达到100%，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，连续八年位居全国第一。

全省铁路运营里程达5278公里，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，我省实现了“市市通高铁”的目标，居全国第二，介绍相关重要举措及取得的新成效，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，东西两翼新增长极加快形成，产生了占全省九成的进出口总额，珠三角核心区发展能级不断提升，新动能、新优势加快培育，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，逐步拉近了与珠三角核心区的差距。

差异化发展态势日渐明显，省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，高速公路建设实现跨越式发展， 基本公共服务均等化水平大幅提升。

地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示， 北部生态环境持续保持全省最优，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力， 高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，“双区”、两个合作区建设向纵深推进，实现“市市通高铁”，持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制，截至2021年底，“一区”园区40个，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，2016-2021年， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任。

增长了61%，海洋生产总值连续27年居全国首位，“一核一带一区”建设取得明显成效，imToken钱包，