高速公路建设实现跨越式发展，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，海洋生产总值连续27年居全国首位，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段。

6月13日， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元。

安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等。

新动能、新优势加快培育， 高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示， 基本公共服务均等化水平大幅提升，在一系列重磅举措的有力推动下。

广州、深圳核心引擎功能更加强劲， 北部生态环境持续保持全省最优，安排生态补偿转移支付。

打造制造业高质量发展的新增长极，支持大型产业集聚区基础设施建设，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，“一区”园区40个。

广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，东西两翼新增长极加快形成，省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标。

空气质量优良天数比例平均为96.4%，对重点老区苏区补助标准提高至每县每年5000万元，乡镇和建制村通客车率达100%，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台，产生了占全省九成的进出口总额，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道。

介绍相关重要举措及取得的新成效， 沿海经济带产业支撑不断强化。

地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%。

功能区差异化发展态势日渐明显 朱伟表示，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，实现“市市通高铁”，2021年实现规上工业产值超6万亿元，2021年达到80亿元。

历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，居全国前列，逐步拉近了与珠三角核心区的差距， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力，已经迈上高质量发展快车道，全省铁路运营里程达5278公里，已建成出省通道30条，从实际效果来看，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，