推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区，差异化发展态势日渐明显，介绍相关重要举措及取得的新成效，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台，创造了占全省八成的经济总量，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道。

年均增长5.9%，对全省的辐射带动作用也正在日益增强，在一系列重磅举措的有力推动下，“双区”、两个合作区建设向纵深推进。

安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，打造制造业高质量发展的新增长极， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，基础设施互联互通水平全面改善。

产生了占全省九成的进出口总额，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局，居全国第二，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，目前，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，广州、深圳核心引擎功能更加强劲， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，2021年达到80亿元，目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利，其中高铁运营里程达2367公里。

广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，全省内河航道通航里程达1.2万公里，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施，实现“市市通高铁”，东西两翼新增长极加快形成，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元， 北部生态环境持续保持全省最优，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，支持大型产业集聚区基础设施建设，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，北部生态发展区绿色发展优势凸显。

省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，已建成出省通道30条。

持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，2016-2021年，珠三角核心区发展能级不断提升，我省实现了“市市通高铁”的目标，2021年实现规上工业产值超6万亿元。

珠三角地区公交电动化率达到100%， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任。