目前，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制。

省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标，地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%。

对全省的辐射带动作用也正在日益增强。

去年赣深高铁通车，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，全省内河航道通航里程达1.2万公里， 沿海经济带产业支撑不断强化，区域发展差距有效缩小，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，“双区”、两个合作区建设向纵深推进， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，“一区”的园区合理控制开发规模、发展绿色低碳特色产业，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，去年达到4827亿元，居全国第二。

增长了61%，截至2021年底，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，2021年达到80亿元，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点，筑牢北部生态屏障，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，占省级支出的比重约70%，北部生态发展区绿色发展优势凸显，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，连续八年位居全国第一，